גובה התקנה: מתייחס למרחק האנכי מהקרקע למיקום ההתקנה של הציוד, וגובה ההתקנה של הגלגלת מתייחס למרחק האנכי המרבי מהפלטה התחתונה של הגלגלת ומקצה הגלגל.
מרחק מרכז היגוי תושבת: מתייחס למרחק האופקי מהקו האנכי של המסמרת המרכזית למרכז ליבת הגלגל.
רדיוס סיבוב: מתייחס למרחק האופקי מהקו האנכי של המסמרת המרכזית לקצה החיצוני של הצמיג. המרחק המתאים מאפשר לגלגלת להסתובב 360 מעלות. האם רדיוס הסיבוב סביר או לא משפיע ישירות על חיי השירות של הגלגלת.
עומס נהיגה: יכולת נשיאת הגלגלת בעת תנועה נקראת גם עומס דינמי. העומס הדינמי של הגלגלת משתנה בהתאם לשיטת הבדיקה של המפעל ולחומר הגלגל. המפתח הוא האם המבנה והאיכות של התושבת יכולים לעמוד בפני זעזועים ופגיעה. הֶלֶם.
עומס הלם: יכולת נשיאת העומס המיידית של הגלגלת כאשר הציוד מושפע או רוטט מהעומס. עומס סטטי עומס סטטי עומס סטטי עומס סטטי: המשקל שהגלגלת יכולה לשאת במצב סטטי. העומס הסטטי צריך להיות בדרך כלל פי 5 עד 6 מעומס האימון (עומס דינמי), והעומס הסטטי צריך להיות לפחות פי 2 מעומס הפגיעה.
היגוי: גלגלים קשיחים וצרים קלים יותר לכיוון מאשר גלגלים רכים ורחבים. רדיוס הסיבוב הוא פרמטר חשוב לסיבוב הגלגל. אם רדיוס הסיבוב קצר מדי זה יגביר את קושי ההיגוי, ואם רדיוס הסיבוב גדול מדי זה יגרום לגלגל לרעוד ולקצר את חייו.
גמישות נהיגה: הגורמים המשפיעים על גמישות הנהיגה של גלגלים כוללים את מבנה התושבת ובחירת הפלדה לתושבת, גודל הגלגל, סוג הגלגל, המיסב וכד' ככל שהגלגל גדול יותר טוב יותר את גמישות הנהיגה, והוא קשה וצר על קרקע יציבה. גלגלים דורשים פחות עבודה מגלגלים רכים בעלי צד שטוח, אך גלגלים רכים דורשים פחות עבודה בקרקע לא אחידה, אך גלגלים רכים יכולים להגן טוב יותר על ציוד ולספוג זעזועים בקרקע לא אחידה!
